Jak ustawić licznik rowerowy? Obwód koła i montaż czujnika

Licznik rowerowy pokazujący prędkość 8 km/h przy realnych 25 to klasyk, i prawie zawsze wina leży w jednym miejscu: źle wpisanym obwodzie koła albo źle ustawionym czujniku. Obie rzeczy naprawia się w kilka minut, o ile wiadomo, co gdzie wpisać.

Poniżej po kolei: skąd wziąć obwód koła, jak zamontować czujnik i co zrobić, gdy licznik nadal kłamie.

Jaki obwód koła wpisać do licznika?

Licznik liczy prędkość i dystans, mnożąc liczbę obrotów koła przez jego obwód. Dlatego potrzebuje tej wartości w milimetrach, a nie rozmiaru opony w calach. Typowe wartości wyglądają tak:

Uwaga na częste nieporozumienie: rozmiar 28 cali nie oznacza jednego obwodu. Na tej samej obręczy jedzie opona 25 mm i 42 mm, a różnica w obwodzie to kilkadziesiąt milimetrów. Wpisuj wartość dla swojej konkretnej szerokości opony.

Jak zmierzyć obwód koła dokładnie?

Jeśli chcesz wartość dokładną, a nie tabelaryczną, użyj metody toczenia. Napompuj oponę do ciśnienia, którym jeździsz, usiądź na rowerze (obciążenie zmienia obwód), zaznacz punkt na oponie i na podłodze, przejedź jeden pełny obrót koła prosto i zmierz odległość między znacznikami.

Ta metoda uwzględnia Twoją wagę, ciśnienie i stan bieżnika, więc daje wynik dokładniejszy niż tabela. Różnica względem wartości katalogowej rzadko przekracza dwa procent, ale na trasie stukilometrowej to już kilka kilometrów rozbieżności w liczniku.

Skoro i tak sprawdzasz ciśnienie, warto od razu ustawić właściwe: wartość dla swojej wagi policzysz w kalkulatorze ciśnienia opon.

Jak zamontować czujnik i magnes?

W licznikach bezprzewodowych i przewodowych zasada jest ta sama. Czujnik montujesz na widelcu, magnes na szprysze przedniego koła, tak żeby przy obrocie magnes przechodził dokładnie naprzeciw oznaczonego miejsca na czujniku.

Trzy rzeczy, które decydują o tym, czy zadziała. Prześwit: zwykle kilka milimetrów, nie więcej. Zbyt duży odstęp powoduje gubienie odczytów, co objawia się prędkością skaczącą albo zerową. Wyrównanie: magnes musi przechodzić naprzeciw oznaczenia na czujniku, a nie obok niego. Wysokość: im bliżej piasty, tym wolniej porusza się magnes, co bywa pomocne przy problemach z odczytem.

Po montażu zakręć kołem i sprawdź, czy licznik reaguje. Przy licznikach bezprzewodowych trzeba czasem sparować czujnik z głowicą, zwykle przez zbliżenie ich do siebie albo krótką jazdę. Zasięg transmisji jest ograniczony, więc głowica musi być na kierownicy, a nie w kieszeni.

Licznik z GPS czy z czujnikiem?

Licznik z GPS nie wymaga ani magnesu, ani wpisywania obwodu koła: pozycję i prędkość liczy z sygnału satelitarnego. Przekłada się to na wygodę (przekładasz go między rowerami w kilka sekund) i na dodatkowe funkcje, jak zapis trasy w formacie GPX czy nawigacja.

Licznik z czujnikiem jest tańszy, ma wielokrotnie dłuższy czas pracy na baterii i działa wszędzie, także w gęstym lesie i w tunelu, gdzie GPS gubi sygnał. Do zwykłego mierzenia dystansu i prędkości jest w zupełności wystarczający.

Jeśli zapisujesz trasy i chcesz je potem analizować, GPS wygrywa bezapelacyjnie, bo daje plik, który wgrasz choćby do oceny trudności trasy i zobaczysz profil wysokości oraz najtrudniejsze kilometry.

Jakie funkcje licznika naprawdę się przydają?

Karty produktów wymieniają kilkanaście funkcji, z których w praktyce używa się kilku. Aktualna prędkość i dystans dzienny to podstawa, po którą sięgasz przy każdej jeździe. Licznik całkowity przydaje się do pilnowania serwisu, bo po nim orientujesz się, kiedy sprawdzić łańcuch albo klocki.

Czas jazdy liczony bez postojów jest przydatniejszy od czasu całkowitego, zwłaszcza jeśli liczysz kalorie albo planujesz trening, bo to on odpowiada realnemu wysiłkowi. Średnia prędkość bywa motywująca, choć porównywanie jej między trasami o różnym profilu niewiele mówi.

Funkcje, za które zwykle nie warto dopłacać przy prostym liczniku: pomiar temperatury (mierzy temperaturę urządzenia nagrzanego słońcem), kalorie liczone z samej prędkości oraz przewidywany czas dojazdu. Dokładniejsze liczenie kalorii i tak wymaga innych danych, o czym pisałem we wpisie o tym, ile kalorii spala jazda na rowerze.

Co zrobić, gdy licznik pokazuje bzdury?

Prędkość zaniżona albo zawyżona proporcjonalnie: zły obwód koła. Sprawdź, czy nie wpisałeś wartości dla innej szerokości opony i czy licznik oczekuje milimetrów, a nie centymetrów.

Prędkość skacze albo znika: za duży prześwit między magnesem a czujnikiem, przesunięty magnes albo słaba bateria w czujniku. Zacznij od zmniejszenia odstępu, potem wymień baterię.

Licznik nie budzi się w ogóle: przy modelach bezprzewodowych najczęściej rozładowana bateria w głowicy albo utracone parowanie. Przy przewodowych warto sprawdzić przetarcie kabla przy widelcu, bo to miejsce najbardziej narażone na uszkodzenie.

Dystans rośnie na postoju: zwykle zakłócenia u liczników bezprzewodowych, na przykład od lampki albo od czujnika w drugim rowerze stojącym obok. Wystarczy przesunąć nadajnik albo zmienić kanał, jeśli model to umożliwia.