Kalkulator przełożeń rowerowych
Wpisz zębatki korby i kasety, a zobaczysz wszystkie biegi swojego napędu obok siebie: przełożenie, rozwinięcie w metrach, gear inches i prędkość przy Twojej kadencji. Typowa szosowa 50/34 z kasetą 11-32 daje zakres od 12 do 52 km/h przy kadencji 90.
Najlżejszy bieg
34/32 · 12,3 km/h
Najcięższy bieg
50/11 · 52,4 km/h
Zakres przełożeń: 428% przy kadencji 90 obr./min
| Bieg | Przełożenie | Rozwinięcie | Gear inches | km/h przy 90 obr./min |
|---|---|---|---|---|
| 34/32 | 1,06 | 2,3 m | 28 | 12,3 |
| 34/28 | 1,21 | 2,6 m | 33 | 14,0 |
| 34/25 | 1,36 | 2,9 m | 36 | 15,7 |
| 34/22 | 1,55 | 3,3 m | 41 | 17,8 |
| 50/32 | 1,56 | 3,3 m | 42 | 18,0 |
| 34/20 | 1,70 | 3,6 m | 46 | 19,6 |
| 50/28 | 1,79 | 3,8 m | 48 | 20,6 |
| 34/18 | 1,89 | 4,0 m | 51 | 21,8 |
| 50/25 | 2,00 | 4,3 m | 54 | 23,1 |
| 34/16 | 2,13 | 4,5 m | 57 | 24,5 |
| 50/22 | 2,27 | 4,9 m | 61 | 26,2 |
| 34/14 | 2,43 | 5,2 m | 65 | 28,0 |
| 50/20 | 2,50 | 5,3 m | 67 | 28,8 |
| 34/13 | 2,62 | 5,6 m | 70 | 30,2 |
| 50/18 | 2,78 | 5,9 m | 74 | 32,0 |
| 34/12 | 2,83 | 6,1 m | 76 | 32,7 |
| 34/11 | 3,09 | 6,6 m | 83 | 35,7 |
| 50/16 | 3,13 | 6,7 m | 84 | 36,0 |
| 50/14 | 3,57 | 7,6 m | 96 | 41,2 |
| 50/13 | 3,85 | 8,2 m | 103 | 44,4 |
| 50/12 | 4,17 | 8,9 m | 112 | 48,1 |
| 50/11 | 4,55 | 9,7 m | 122 | 52,4 |
Rozwinięcie liczymy z obwodu koła dla typowego ciśnienia; realny obwód Twojej opony może się różnić o 1-2%. W napędach 2x i 3x unikaj skrajnych kombinacji (największa tarcza + największa zębatka i odwrotnie): łańcuch pracuje wtedy pod dużym skosem i szybciej się zużywa.
Jak to liczymy?
Cała matematyka napędu rowerowego mieści się w trzech wzorach, znanych z klasycznych opracowań Sheldona Browna:
przelozenie = zeby tarczy / zeby zebatki rozwiniecie = przelozenie x obwod kola [m] gear inches = przelozenie x srednica kola [cale] predkosc = rozwiniecie x kadencja x 60/1000 [km/h]
Pokazujemy trzy konwencje naraz, bo każda ma swoich zwolenników: rozwinięcie w metrach dominuje w Europie, gear inches w literaturze anglosaskiej, a surowe przełożenie najłatwiej porównywać między napędami. Przykład liczbowy: bieg 50/14 na kole 700x28C (obwód 2136 mm) to przełożenie 3,57, rozwinięcie 7,6 m i około 41 km/h przy kadencji 90 obr./min. Obwód koła bierzemy z tabel ETRTO dla typowych rozmiarów opon, stąd możliwa różnica 1-2% względem Twojej konkretnej opony i ciśnienia.
Właściwe ciśnienie zmienia zresztą realny obwód opony, więc zanim porównasz napędy co do dziesiątych części km/h, ustaw ciśnienie w kalkulatorze ciśnienia opon. A jeśli zastanawiasz się, ile mocy potrzeba, żeby faktycznie utrzymać te prędkości, policz to w kalkulatorze mocy i prędkości.
Do czego przydaje się ten kalkulator w praktyce?
Najczęstszy scenariusz to wymiana kasety: chcesz lżej pod górę, ale nie wiesz, ile stracisz na płaskim. Wpisz obie kasety i porównaj skrajne biegi. Drugi scenariusz to porównanie 1x z 2x przed zakupem gravela. Trzeci: dobór przełożeń przed górskim wyjazdem, na przykład przed pętlą między Karpaczem a Jelenią Górą , gdzie 400 m przewyższeń na 40 km potrafi zweryfikować zbyt twardy napęd. Mnie samego to spotkało: na najstromszym odcinku brakowało mi jednej, dwóch lżejszych zębatek.
Najczęstsze pytania
- Co oznacza przełożenie w rowerze?
- Przełożenie to stosunek liczby zębów tarczy z przodu do zębatki z tyłu. Przy tarczy 50 zębów i zębatce 25 przełożenie wynosi 2,0, czyli jeden obrót korby obraca koło dwa razy. Im wyższe przełożenie, tym szybciej jedziesz przy tej samej kadencji, ale tym więcej siły potrzeba na pedałach.
- Czym różni się rozwinięcie od gear inches?
- To dwie jednostki tej samej wielkości. Rozwinięcie (metry) mówi, ile metrów przejeżdża rower na jeden obrót korby: przełożenie razy obwód koła. Gear inches to starsza, anglosaska konwencja: przełożenie razy średnica koła w calach. Przykładowo bieg 50/25 na kole 700x28C to około 4,3 m rozwinięcia, czyli około 53 gear inches.
- Co to jest krzyżowanie łańcucha i dlaczego go unikać?
- Krzyżowanie (cross-chaining) to jazda na skrajnych kombinacjach: największa tarcza z największą zębatką albo najmniejsza z najmniejszą. Łańcuch biegnie wtedy pod widocznym skosem, co zwiększa opory, przyspiesza zużycie napędu i potrafi hałasować. W napędzie 2x te same przełożenia zwykle uzyskasz na drugiej tarczy bez krzyżowania.
- Jaki zakres przełożeń wybrać na góry?
- Na strome podjazdy przyda się najlżejszy bieg o przełożeniu blisko 1,0 albo niższym: na przykład korba 34 z zębatką 34 daje dokładnie 1,0. Przy wadze powyżej 90 kg albo przy podjazdach powyżej 10% warto zejść jeszcze niżej, np. 34/36. Kalkulator pokaże, ile km/h daje taki bieg przy spokojnej kadencji.
- Czy napęd 1x wystarczy na szosę?
- Zależy od terenu. Pojedyncza tarcza z szeroką kasetą (np. 42 z 10-44) pokrywa podobny zakres jak klasyczne 2x, ale skoki między biegami są większe, co na płaskim utrudnia utrzymanie idealnej kadencji. Na płaskie trasy i równe tempo wygodniejsze bywa 2x, w terenie mieszanym i na gravelu prostota 1x często wygrywa.
Nowe trasy prosto na maila
Zapisz się, a dostaniesz wiadomość, gdy opublikuję nową trasę z plikiem GPX albo poradnik. Zero spamu, wypisujesz się jednym kliknięciem.
Zapisując się, zgadzasz się na otrzymywanie maili od PioVelo. Administratorem danych jest autor bloga, a szczegóły znajdziesz w polityce prywatności. Wypiszesz się w każdej chwili, linkiem w stopce każdej wiadomości.