Kalkulačka převodů
Zadejte převodníky a kazetu a uvidíte všechny převody vedle sebe: poměr, palcový převod, vývoj v metrech a rychlost, jakou každý dává při vaší kadenci. Běžná silniční sestava 50/34 s kazetou 11-34 pokryje při 90 otáčkách rozsah od 11,5 do 52 km/h.
Nejlehčí převod
34/32 · 12,3 km/h
Nejtvrdší převod
50/11 · 52,4 km/h
Rozsah převodů: 428 % při 90 otáčkách
| Převod | Poměr | Vývoj | Palcový převod | Rychlost při 90 ot/min |
|---|---|---|---|---|
| 34/32 | 1,06 | 2,3 m | 28 | 12,3 km/h |
| 34/28 | 1,21 | 2,6 m | 33 | 14,0 km/h |
| 34/25 | 1,36 | 2,9 m | 36 | 15,7 km/h |
| 34/22 | 1,55 | 3,3 m | 41 | 17,8 km/h |
| 50/32 | 1,56 | 3,3 m | 42 | 18,0 km/h |
| 34/20 | 1,70 | 3,6 m | 46 | 19,6 km/h |
| 50/28 | 1,79 | 3,8 m | 48 | 20,6 km/h |
| 34/18 | 1,89 | 4,0 m | 51 | 21,8 km/h |
| 50/25 | 2,00 | 4,3 m | 54 | 23,1 km/h |
| 34/16 | 2,13 | 4,5 m | 57 | 24,5 km/h |
| 50/22 | 2,27 | 4,9 m | 61 | 26,2 km/h |
| 34/14 | 2,43 | 5,2 m | 65 | 28,0 km/h |
| 50/20 | 2,50 | 5,3 m | 67 | 28,8 km/h |
| 34/13 | 2,62 | 5,6 m | 70 | 30,2 km/h |
| 50/18 | 2,78 | 5,9 m | 74 | 32,0 km/h |
| 34/12 | 2,83 | 6,1 m | 76 | 32,7 km/h |
| 34/11 | 3,09 | 6,6 m | 83 | 35,7 km/h |
| 50/16 | 3,13 | 6,7 m | 84 | 36,0 km/h |
| 50/14 | 3,57 | 7,6 m | 96 | 41,2 km/h |
| 50/13 | 3,85 | 8,2 m | 103 | 44,4 km/h |
| 50/12 | 4,17 | 8,9 m | 112 | 48,1 km/h |
| 50/11 | 4,55 | 9,7 m | 122 | 52,4 km/h |
Vývoj se počítá z obvodu kola při typickém tlaku; váš konkrétní plášť se může lišit o 1 až 2 %. Na dvou a trojpřevodníkových sestavách se vyhněte krajním kombinacím (velký převodník s velkým pastorkem a naopak): řetěz jde pod velkým úhlem a rychleji se opotřebovává.
Jak se převodové poměry počítají?
Celá matematika převodů se vejde do tří vzorců, které jsou standardem od textů Sheldona Browna o převodech:
poměr = zuby převodníku / zuby pastorku vývoj [m] = poměr x obvod kola palcový převod = poměr x průměr kola v palcích rychlost [km/h] = vývoj x kadence x 60 / 1000 zdroj vzorců: Sheldon Brown, "Gain Ratios" a "Gear Calculator" (sheldonbrown.com); obvody kol podle tabulek ETRTO TABULKA PŘEVODŮ: 50/34 s kazetou 11-34, kolo 700x28C (obvod 2136 mm, kadence 90 otáček za minutu) převod | poměr | vývoj | palce | rychlost --------|-------|---------|-------|---------- 50 / 11 | 4,55 | 9,71 m | 122" | 52,4 km/h 50 / 14 | 3,57 | 7,63 m | 96" | 41,2 km/h 50 / 17 | 2,94 | 6,28 m | 79" | 33,9 km/h 50 / 21 | 2,38 | 5,09 m | 64" | 27,5 km/h 34 / 17 | 2,00 | 4,27 m | 53" | 23,1 km/h 34 / 21 | 1,62 | 3,46 m | 43" | 18,7 km/h 34 / 28 | 1,21 | 2,59 m | 33" | 14,0 km/h 34 / 32 | 1,06 | 2,27 m | 28" | 12,3 km/h 34 / 34 | 1,00 | 2,14 m | 27" | 11,5 km/h OBVODY KOL Z TABULEK ETRTO (mm) 700x25C 2111 | 700x28C 2136 | 700x32C 2155 | 650B x 47 2090 29 x 2,25 2281 | 27,5 x 2,25 2182 | 26 x 2,1 2068
Všechny tři konvence jsou tu proto, že každá má svoje uživatele: vývoj v metrech na otáčku klik převažuje v Evropě, palcový převod v anglicky psané literatuře a čistý poměr se nejlépe hodí na srovnání dvou sestav. Obvody kol jsou z tabulek ETRTO pro standardní rozměry plášťů, takže u vašeho konkrétního pláště a tlaku čekejte rozdíl 1 až 2 %.
Protože obvod kola mění tlak, nastavte si ho v kalkulačce tlaku v pláštích, než začnete sestavy srovnávat na desetinu kilometru v hodině. A když chcete vědět, co je potřeba na to ty rychlosti opravdu udržet, watty máte v kalkulačce výkonu a rychlosti. Ostatní nástroje jsou v přehledu kalkulaček.
Na co se kalkulačka převodů opravdu používá
Nejčastěji na výměnu kazety: chcete lehčí převod do kopců, ale potřebujete vědět, co to bude stát nahoře. Zadejte obě kazety a porovnejte krajní hodnoty. Druhý případ je rozhodování mezi jedním a dvěma převodníky před nákupem gravelového kola, kde není otázkou rozsah, ale velikost skoků mezi převody. A třetí je kontrola převodů před horami, tedy moment, kdy většina jezdců zjistí, že jejich nejlehčí převod je o jeden nebo dva pastorky tvrdý.
Pro české podmínky stojí za zmínku jedna věc. Stoupání v Jeseníkách a Beskydech jsou krátká, ale často mají úseky nad 12 %, a na takové rampě po sedmdesáti kilometrech potřebujete převod okolo 1,0 nebo pod ním. Silniční sestava 50/34 s kazetou do 28 zubů dává nejlehčí převod 1,21, což je na Praděd s nákladem v nohách hodně. Kazeta do 32 nebo 34 zubů posune nejlehčí převod na 1,06 respektive 1,00 a stojí jen výměnu kazety, případně delší ramínko přehazovačky.
Často kladené otázky
- Co znamená převodový poměr na kole?
- Je to počet zubů převodníku dělený počtem zubů pastorku. Převodník s 50 zuby a pastorek s 25 zuby dávají poměr 2,0, tedy že se kolo otočí dvakrát na jednu otáčku klik. Vyšší poměr znamená větší rychlost při stejné kadenci a větší sílu potřebnou na pedálech.
- Jaký je rozdíl mezi vývojem a palcovým převodem?
- Jsou to dvě jednotky pro tu samou věc. Vývoj (v metrech) je vzdálenost, kterou kolo ujede na jednu otáčku klik: poměr krát obvod kola. Palcový převod (gear inches) je starší anglosaská konvence: poměr krát průměr kola v palcích. Převod 50/25 na kole 700x28C má vývoj asi 4,27 m, což odpovídá přibližně 53 palcům.
- Co je zkřížený řetěz a proč se mu vyhnout?
- Zkřížený řetěz je jízda na krajních kombinacích: největší převodník s největším pastorkem, nebo nejmenší s nejmenším. Řetěz jde viditelně pod úhlem, což přidává tření, rychleji opotřebovává celý pohon a často chrastí. Na dvoupřevodníkové sestavě obvykle najdete stejný poměr na druhém převodníku s přímou linkou řetězu.
- Jaký rozsah převodů je potřeba do kopců?
- Na prudká stoupání chcete nejlehčí převod blízko poměru 1,0 nebo pod ním: převodník 34 zubů s pastorkem 34 zubů je přesně 1,0. Při hmotnosti nad 90 kg nebo na sklonech nad 10 % jděte ještě níž, například 34/36, nebo na jednopřevodníkovou sestavu s pastorkem 50 nebo 52 zubů. Kalkulačka ukáže, jakou rychlost takový převod při pohodlné kadenci dává.
- Stačí jeden převodník na silnici?
- Záleží na terénu. Jeden převodník se širokou kazetou (například 42 s 10-44) pokryje podobný rozsah jako klasická dvoupřevodníková sestava, ale skoky mezi převody jsou větší, takže se na rovině obtížněji drží přesná kadence. Na klidnou jízdu po rovině je dvoupřevodníková sestava obvykle příjemnější; na kombinovaný terén a gravel často vyhraje jednoduchost jednoho převodníku.
- Jak se liší vývoj mezi koly 26, 27,5 a 29 palců?
- Podstatně, a je to hlavní důvod, proč se poměry mezi horskými koly nedají srovnávat přímo. Obvod kola 26 x 2,1 je asi 2068 mm, 27,5 x 2,25 asi 2182 mm a 29 x 2,25 asi 2281 mm. Ten samý poměr dává na devětadvacítkách o 10 % větší vývoj než na dvacetšestkách, což při přechodu na větší kola odpovídá asi jednomu pastorku tvrdšímu převodu.