Calculadora de desarrollos de bicicleta
Introduce tus platos y tu casete y mira todos los desarrollos uno al lado del otro: relación, metros por pedalada, pulgadas y la velocidad que da cada uno a tu cadencia. Un 50/34 de carretera con casete 11-32 cubre de 11,5 a 52 km/h a 90 rpm, un rango del 428%.
Desarrollo más suave
34/32 · 12,3 km/h
Desarrollo más duro
50/11 · 52,4 km/h
Rango de la transmisión: 428% a 90 rpm
| Desarrollo | Relación | Metros por pedalada | Pulgadas | Velocidad a 90 rpm |
|---|---|---|---|---|
| 34/32 | 1,06 | 2,3 m | 28 | 12,3 km/h |
| 34/28 | 1,21 | 2,6 m | 33 | 14,0 km/h |
| 34/25 | 1,36 | 2,9 m | 36 | 15,7 km/h |
| 34/22 | 1,55 | 3,3 m | 41 | 17,8 km/h |
| 50/32 | 1,56 | 3,3 m | 42 | 18,0 km/h |
| 34/20 | 1,70 | 3,6 m | 46 | 19,6 km/h |
| 50/28 | 1,79 | 3,8 m | 48 | 20,6 km/h |
| 34/18 | 1,89 | 4,0 m | 51 | 21,8 km/h |
| 50/25 | 2,00 | 4,3 m | 54 | 23,1 km/h |
| 34/16 | 2,13 | 4,5 m | 57 | 24,5 km/h |
| 50/22 | 2,27 | 4,9 m | 61 | 26,2 km/h |
| 34/14 | 2,43 | 5,2 m | 65 | 28,0 km/h |
| 50/20 | 2,50 | 5,3 m | 67 | 28,8 km/h |
| 34/13 | 2,62 | 5,6 m | 70 | 30,2 km/h |
| 50/18 | 2,78 | 5,9 m | 74 | 32,0 km/h |
| 34/12 | 2,83 | 6,1 m | 76 | 32,7 km/h |
| 34/11 | 3,09 | 6,6 m | 83 | 35,7 km/h |
| 50/16 | 3,13 | 6,7 m | 84 | 36,0 km/h |
| 50/14 | 3,57 | 7,6 m | 96 | 41,2 km/h |
| 50/13 | 3,85 | 8,2 m | 103 | 44,4 km/h |
| 50/12 | 4,17 | 8,9 m | 112 | 48,1 km/h |
| 50/11 | 4,55 | 9,7 m | 122 | 52,4 km/h |
El desarrollo se calcula con la circunferencia de rueda a presión típica; tu neumático real puede variar un 1-2%. En transmisiones 2x y 3x evita las combinaciones extremas (plato grande con piñón grande y al contrario): la cadena trabaja muy cruzada y se desgasta antes.
¿Cómo se calcula el desarrollo de una bicicleta?
Toda la matemática de una transmisión cabe en tres fórmulas, estándar desde que Sheldon Brown escribió sobre desarrollos:
relacion = dientes del plato / dientes del pinon desarrollo = relacion x circunferencia de rueda [m] pulgadas = relacion x diametro de rueda [pulgadas] velocidad = desarrollo x cadencia x 60/1000 [km/h] Fuente de las formulas y de la convencion de pulgadas de desarrollo: Sheldon Brown, "Gain Ratios" y "Gear Calculator" (sheldonbrown.com). Circunferencias de rueda: tablas ETRTO.
En España lo normal es hablar de metros por pedalada, mientras que las pulgadas de desarrollo son la convención anglosajona y la relación pura es lo más cómodo para comparar transmisiones distintas; aquí están las tres. Ejemplo resuelto: 50/14 con rueda 700x28C (2.136 mm de circunferencia) es una relación de 3,57, un desarrollo de 7,63 m y unos 41 km/h a 90 rpm. Las circunferencias salen de las tablas ETRTO para medidas estándar, así que cuenta con una diferencia del 1-2% respecto a tu neumático concreto y su presión.
Como la presión cambia la circunferencia de rodadura, ajústala en la calculadora de presión de neumáticos antes de comparar transmisiones con décimas de km/h. Y si quieres saber qué cuesta sostener esas velocidades, los vatios están en la calculadora de vatios y velocidad.
Tabla de referencia de desarrollos
Combinaciones habituales de un grupo de carretera compacto (50/34) con rueda 700x28C, circunferencia ETRTO de 2.136 mm, a 90 rpm. La misma tabla sirve para comprobar a mano cualquier resultado de la herramienta.
DESARROLLOS 50/34 CON RUEDA 700x28C (2.136 mm) A 90 rpm
Plato/pinon Relacion Metros/pedalada Pulgadas Velocidad
50/11 4,55 9,71 m 121,7 52,4 km/h
50/13 3,85 8,22 m 103,0 44,4 km/h
50/16 3,13 6,68 m 83,7 36,1 km/h
50/19 2,63 5,62 m 70,4 30,4 km/h
34/19 1,79 3,82 m 47,9 20,6 km/h
34/25 1,36 2,90 m 36,4 15,7 km/h
34/28 1,21 2,59 m 32,5 14,0 km/h
34/32 1,06 2,27 m 28,4 12,3 km/h
34/34 1,00 2,14 m 26,8 11,5 km/h
CIRCUNFERENCIAS DE RUEDA (ETRTO, mm)
700x25C 2.111 650B x 47 2.090
700x28C 2.136 29 x 2,25 2.281
700x32C 2.155 27,5 x 2,25 2.182
26 x 2,1 2.068
RANGO TOTAL DE TRANSMISIONES HABITUALES
50/34 con 11-28 relacion 4,55 a 1,21 375%
50/34 con 11-32 relacion 4,55 a 1,06 428%
52/36 con 11-34 relacion 4,73 a 1,06 446%
1x 42 con 10-44 relacion 4,20 a 0,95 440%
1x 32 con 10-51 relacion 3,20 a 0,63 510%¿Para qué sirve de verdad esta calculadora?
El uso más frecuente es un cambio de casete: quieres un desarrollo más suave para subir y necesitas saber qué pierdes por arriba. Introduce los dos casetes y compara los extremos. El segundo es decidir entre 1x y 2x antes de comprar una gravel, donde la pregunta no es el rango sino el tamaño del salto entre desarrollos. El tercero es revisar la transmisión antes de un viaje de montaña, que es el momento en el que la mayoría descubre que su desarrollo más suave se queda uno o dos piñones corto.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué es el desarrollo de una bicicleta?
- El desarrollo es la distancia que avanza la bicicleta con una vuelta completa de pedales. Se calcula dividiendo los dientes del plato entre los del piñón y multiplicando por la circunferencia de la rueda. Un 50/25 con rueda 700x28C avanza 4,27 m por pedalada. Más metros por pedalada significan más velocidad a la misma cadencia y más fuerza en el pedal.
- ¿Qué desarrollo necesito para subir puertos?
- Para rampas duras conviene tener un desarrollo más suave cerca de la relación 1,0 o por debajo: un plato de 34 con un piñón de 34 es exactamente 1,0, es decir 2,14 m por pedalada. Si pesas más de 85-90 kg, o vas a pendientes por encima del 10%, baja más todavía, por ejemplo 34/36 o un 1x con piñón de 50 o 52. La calculadora te dice a qué velocidad se traduce ese desarrollo con una cadencia cómoda.
- ¿Qué diferencia hay entre metros por pedalada y pulgadas de desarrollo?
- Son dos unidades para lo mismo. Los metros por pedalada son la relación multiplicada por la circunferencia de la rueda y es la convención habitual en España. Las pulgadas de desarrollo son la convención anglosajona: la relación multiplicada por el diámetro de la rueda en pulgadas. Un 50/25 con 700x28C son 4,27 m o unas 53 pulgadas.
- ¿Qué es cruzar la cadena y por qué hay que evitarlo?
- Cruzar la cadena es rodar en las combinaciones extremas: plato grande con piñón grande, o plato pequeño con piñón pequeño. La cadena trabaja con un ángulo visible, lo que añade fricción, desgasta antes la transmisión y a menudo suena. En una transmisión 2x casi siempre puedes encontrar una relación equivalente en el otro plato con la cadena recta.
- ¿Es suficiente un 1x para carretera?
- Depende del terreno. Un plato único con un casete amplio (por ejemplo 42 con 10-44) cubre un rango parecido al de un 2x clásico, pero los saltos entre desarrollos son mayores, lo que complica mantener una cadencia exacta en llano. Para rodar en llano a ritmo constante el 2x suele ser más agradable; para terreno mixto y gravel, la sencillez del 1x gana.
- ¿Cambia el desarrollo si monto neumáticos más anchos?
- Sí, aunque poco. Pasar de 700x25C a 700x32C sube la circunferencia de 2.111 a 2.155 mm, un 2%, y el desarrollo crece lo mismo: a 90 rpm con 50/14 son unos 0,8 km/h más de velocidad a la misma cadencia. La presión también influye un 1% aproximadamente. Son diferencias que solo importan si estás comparando transmisiones con décimas.