Calcolo pressione gomme bici
La pressione giusta dipende soprattutto da due cose: il tuo peso e la larghezza del pneumatico. Un ciclista di 75 kg con gomme da 28 mm e camera d'aria sta intorno ai 6,1 bar davanti e 6,4 dietro; lo stesso ciclista con 40 mm da gravel in tubeless scende a 2,7 e 2,8 bar. Inserisci i tuoi numeri e ottieni le due pressioni separate, in bar o in psi.
È un punto di partenza tarato sul tuo peso e sulla larghezza della gomma. Non superare mai l'intervallo stampato sul fianco del pneumatico né il limite del cerchio. Il numero definitivo si trova su una strada che conosci bene.
Perché calcolare la pressione dal peso e non leggerla sul fianco
L'intervallo stampato sul fianco del pneumatico è un limite di sicurezza, non un consiglio. La stessa gomma da 28 mm porta un ciclista di 55 kg e uno di 105 kg, e la pressione corretta fra i due differisce di oltre un bar e mezzo. Una gomma lavora bene quando si schiaccia di circa il 15% della sua altezza sotto carico: troppo dura salta sulle asperità e perde aderenza, troppo morbida si muove sotto il cerchio, invita le pizzicature e rovina il cerchio stesso. Per questo il calcolo parte dal carico che grava davvero su ogni ruota.
Il posteriore va sempre più duro dell'anteriore. Circa il 60% del peso complessivo sta sulla ruota dietro e solo il 40% su quella davanti, quindi due pressioni uguali significano un anteriore gonfiato troppo: esattamente la causa delle mani che si addormentano e della ruota davanti che scappa in curva. Un anteriore più morbido è più veloce e più sicuro su quasi tutti i fondi.
Come si calcola la pressione
Questo calcolatore combina due metodi accettati. Il primo sono le classiche tabelle di schiacciamento di Frank Berto, costruite sulla regola del 15%: per ogni larghezza esiste una pressione alla quale la gomma affonda del 15% della propria altezza sotto carico. Il secondo è l'approccio a regressione diffuso da SILCA, che fa scalare la pressione in modo continuo con il carico sulla ruota e con la larghezza, invece di procedere a scalini in una tabella. La forma della nostra formula è questa:
pressione = base(carico sulla ruota, larghezza gomma)
x correzione del sistema (camera / tubeless)
x correzione del fondo (strada / gravel / mtb)
+ correzione per bagnato
Ripartizione del carico: 40% anteriore, 60% posteriore
Tetto per cerchi hookless: 5,0 bar (72,5 psi), standard ETRTO
1 bar = 14,5 psi
Fonti del metodo: Frank Berto, tabelle di schiacciamento al 15%
(pubblicate in "The Bicycle Wheel" e in Bicycle Quarterly);
SILCA, modello a regressione di pressione ottimale.Il carico sulla ruota è il tuo peso più quello della bici, diviso 40% davanti e 60% dietro. La base sale con il carico e scende con la larghezza, perché una gomma più larga si schiaccia meno a pari pressione. I coefficienti esatti della regressione sono una nostra calibrazione, quindi li descriviamo in modo qualitativo invece di pubblicarli. Le correzioni hanno direzioni chiare: il tubeless permette di scendere, gravel e sterrato chiedono sensibilmente meno, e un po' meno pressione migliora l'aderenza sul bagnato. Per i cerchi hookless il risultato viene tagliato a 5 bar come prevede lo standard ETRTO.
Esempio svolto: ciclista di 85 kg su una bici da strada di 9 kg con gomme da 28 mm e camera d'aria, asfalto asciutto. Il sistema pesa 94 kg, di cui circa 56 kg sulla ruota posteriore e 38 sull'anteriore. Il calcolatore restituisce circa 7,1 bar dietro e 6,7 davanti. Passa a gomme da 32 mm e i due numeri scendono di oltre un bar, il che mostra quanto la larghezza pesi sulla risposta.
Limiti del metodo: non tiene conto di una borsa al manubrio carica (che sposta peso in avanti), di gomme molto leggere con fianchi flessibili, né della marcia sulla neve. Prendi il risultato come punto di partenza e affinalo su una strada che conosci: se la bici saltella sull'asfalto sconnesso, togli 0,2 bar; se la gomma si muove in curva, aggiungine 0,2.
Tabella di riferimento: bar per peso e larghezza
Valori calcolati con il modello di questa pagina, per una bici di 9 kg, su asciutto, cerchi con uncino. Le colonne sono anteriore/posteriore.
Ciclista 25 mm 28 mm 32 mm 40 mm 50 mm
camera camera tubeless tubeless tubeless
strada strada strada gravel mtb
60 kg 6,2 / 6,5 5,1 / 5,4 3,8 / 4,0 2,2 / 2,4 -
75 kg 7,3 / 7,7 6,1 / 6,4 4,5 / 4,8 2,7 / 2,8 1,6 / 1,7
90 kg 8,4 / 8,5 7,0 / 7,4 5,2 / 5,6 3,1 / 3,3 -
Conversioni rapide: 2 bar = 29 psi, 4 bar = 58 psi,
5 bar = 72,5 psi, 6 bar = 87 psi, 7 bar = 102 psi.
Con il tubeless si scende di circa 0,3-0,5 bar rispetto
alla camera d'aria a parità di gomma.
Sul bagnato togli ancora 0,2-0,3 bar per guadagnare aderenza.Due numeri della tabella meritano attenzione. Il primo: da 28 a 32 mm si scende di oltre un bar e mezzo, quindi chi passa alle gomme più larghe senza rifare il conto gira sempre troppo duro. Il secondo: 8,5 bar su una 25 mm per un ciclista di 90 kg è il tetto del modello, e dice che a quel peso una gomma da 25 mm è la scelta sbagliata prima ancora di parlare di pressione.
Cosa vale la pena controllare prima di uscire
La pressione interagisce con tutto il resto della bici. Una gomma alla pressione giusta rotola in modo misurabilmente più veloce, e questo cambia i numeri nel calcolo dei watt; cambia anche leggermente la circonferenza di rotolamento, e quindi sposta le velocità nel calcolo dello sviluppo metrico. Se stai ancora scegliendo la bici, parti dal calcolo della taglia: un telaio che non va bene fa più male di qualche decimo di bar.
Domande frequenti
- Quanti bar devo gonfiare le gomme della bici?
- Dipende dal tuo peso e dalla larghezza della gomma molto più che dalla bici. Come riferimento per un ciclista di 75 kg: circa 6,1-6,4 bar su gomme da 28 mm con camera, 4,5-4,8 bar su 32 mm in tubeless, 2,7-2,8 bar su 40 mm da gravel e 1,6-1,7 bar su gomme MTB da 50 mm. Il posteriore va 0,3-0,5 bar più duro dell'anteriore, perché porta più peso.
- Quanti psi sono 1 bar?
- Un bar sono circa 14,5 psi. Pompe e gomme europee sono quasi sempre marcate in bar, quelle americane in psi, ed è per questo che i due valori si confondono continuamente. Questo calcolatore mostra entrambi. Riferimenti rapidi: 5 bar sono circa 72 psi, 6 bar circa 87 psi, 2 bar circa 29 psi.
- Perché con il tubeless si può andare più bassi di pressione?
- Senza camera d'aria non c'è niente da pizzicare contro il cerchio quando prendi uno spigolo, quindi la foratura da pizzicatura smette di essere il limite. Questo permette di scendere in sicurezza di circa 0,3-0,5 bar rispetto alla camera. Meno pressione significa più aderenza e più comfort, e su asfalto sconnesso o su sterrato di solito anche meno resistenza al rotolamento.
- Qual è il limite di pressione per i cerchi hookless?
- Lo standard ETRTO fissa a 5 bar (72,5 psi) il tetto per i cerchi hookless, cioè senza uncino che trattenga il tallone della gomma. Questo calcolatore taglia il risultato a quel valore in automatico. Controlla comunque il massimo dichiarato dal produttore del cerchio e della gomma, perché alcuni sono ancora più bassi.
- Gonfiare meno rende più lenti?
- Su asfalto perfettamente liscio una gomma più dura rotola appena più veloce, ma le strade vere non sono lisce. Oltre un certo punto la pressione in più spreca energia facendo vibrare te e rimbalzare la bici, invece di spingerla avanti. I test moderni, compresi quelli di SILCA, collocano quel punto di rottura ben sotto quello che usa la maggior parte dei ciclisti. Il numero che dà questo calcolatore sta di solito vicino all'optimum.
- Ogni quanto si controlla la pressione?
- Prima di ogni uscita lunga, e almeno una volta a settimana in generale. Una camera in butile perde tipicamente 0,2-0,3 bar a settimana; le camere in latex e i tubeless possono perderne altrettanto in una notte. Una pompa a pedale con manometro si ripaga in fretta, perché il controllo col pollice riconosce solo una gomma già troppo sgonfia.