Kalkulačka tlaku v plášťoch
Ideálny tlak neexistuje ako jedno univerzálne číslo: závisí od hmotnosti jazdca aj výstroja, od šírky plášťa, od vnútornej šírky ráfika a od povrchu. Zadajte svoje údaje a dostanete východiskový tlak v baroch zvlášť pre predné a zadné koleso, ktorý potom doladíte o desatinu až dve na ceste, ktorú poznáte.
Toto je východiskový bod pre vašu hmotnosť a šírku plášťa. Nikdy neprekračujte rozsah vytlačený na bočnici plášťa ani limit ráfika. Konečné číslo doladte o 0,1 až 0,2 bar na ceste, ktorú dobre poznáte.
Ako sa počíta správny tlak?
Fyzikálne ide o jednu vec: priehyb plášťa pod zaťažením. Plášť má fungovať ako pružina, takže sa má stlačiť o približne 15 % svojej výšky - pravidlo, ktoré na základe merania stoviek plášťov formuloval Frank Berto a publikoval v tabuľkách prevzatých neskôr do knihy *The Dancing Chain* a do Bicycle Quarterly. Novšia regresia od SILCA (Josh Poertner) k tomu pridáva, že pod istou hranicou tlaku už valivý odpor nie je nižší, ale vyšší, pretože plášť aj jazdec začínajú tlmiť nerovnosti pohybom celej hmotnosti.
NA ČOM TLAK ZÁVISÍ
zaťaženie kolesa viac kilogramov -> viac barov
šírka plášťa širší plášť -> výrazne menej barov
šírka ráfika širší ráfik roztiahne plášť -> mierne menej barov
systém tubeless znesie o ~0,4 bar menej (nehrozí štipnutie duše)
povrch šotolina a terén -> menej barov (priľnavosť, komfort)
mokro o ~0,2 bar menej (väčšia stopa)
ROZDELENIE ZAŤAŽENIA
predné koleso 40 %, zadné 60 % celkovej hmotnosti jazdca a bicykla,
preto zadné koleso dostáva vždy o niekoľko desatín bar viac.
VÝCHODISKOVÝ TLAK V BAROCH (predné / zadné)
cesta, plášť s dušou, ráfik s vnútornou šírkou 19 mm, bicykel 9 kg
hmotnosť jazdca | 25 mm | 28 mm | 32 mm
----------------+------------+------------+-----------
60 kg | 6,2 / 6,5 | 5,1 / 5,4 | 4,1 / 4,4
70 kg | 6,9 / 7,3 | 5,8 / 6,1 | 4,7 / 4,9
80 kg | 7,6 / 8,1 | 6,4 / 6,7 | 5,2 / 5,4
90 kg | 8,4 / 8,5* | 7,0 / 7,4 | 5,6 / 6,0
100 kg | 8,5 / 8,5* | 7,6 / 8,0 | 6,1 / 6,5
* narazené na bezpečnostný strop: pri tejto hmotnosti je 25 mm plášť
poddimenzovaný, prejdite na 28 alebo 32 mm
VÝCHODISKOVÝ TLAK V BAROCH, tubeless (predné / zadné)
hmotnosť jazdca | 40 mm gravel | 50 mm terén | 57 mm terén
----------------+--------------+-------------+-------------
60 kg | 2,2 / 2,4 | 1,3 / 1,4 | 1,0 / 1,1
70 kg | 2,5 / 2,7 | 1,5 / 1,6 | 1,2 / 1,2
80 kg | 2,8 / 3,0 | 1,7 / 1,8 | 1,3 / 1,4
90 kg | 3,1 / 3,3 | 1,9 / 2,0 | 1,5 / 1,6
100 kg | 3,4 / 3,6 | 2,1 / 2,2 | 1,6 / 1,7
HOOKLESS RÁFIKY: strop 5,0 bar podľa normy ETRTO, bez ohľadu na výpočet.
Zdroje metódy: Frank Berto, pravidlo 15 % priehybu plášťa (tabuľky
prevzaté v The Dancing Chain a Bicycle Quarterly); SILCA / Josh Poertner,
regresia tlaku a valivého odporu.Prepočítaný príklad: jazdec 78 kg, bicykel s výstrojom 9 kg, teda systém 87 kg, cestné plášte 28 mm s dušou na ráfiku s vnútornou šírkou 19 mm. Kalkulačka dá 6,3 bar vpredu a 6,6 bar vzadu. Ten istý jazdec na 32 mm tubeless dostane 4,7 a 4,9 bar; v dažďi z toho ubudne ďalšia desatina až dve. Rozdiel medzi 28 a 32 mm je teda väčší než rozdiel medzi suchom a mokrom, čo je dôvod, prečo šírku plášťa treba zadať presne.
Slovenská prax: cesty, šotolina a Tatry
Na slovenských cestách druhej a tretej triedy býva asfalt hrubší a popraskanejší, než na aký sú stavané tabuľky výrobcov plášťov. Prakticky to znamená, že sa vyplatí ísť na dolnú hranicu vypočítaného rozsahu, nie na hornú: nižší tlak tam nie je pomalší, pretože stratu na deformácii plášťa prevýši to, čo sa nestratí na nadskakovaní celého bicykla. Rovnaké pravidlo platí na cyklomagistrálach s liatym asfaltom a betónovými dielcami.
Pri dlhých tatranských zjazdoch je namieste jedna výnimka. Pri intenzívnom brzdení sa ráfik a vzduch v plášti zohrejú a tlak stúpne; pri plášti s dušou na ráfiku s brzdnou plochou to môže byť aj pol baru. Ak plánujete zjazd z Čertovice alebo z Donovál s plným batohom, nechoďte na maximum, ktoré má plášť uvedené na bočnici. Naopak tlak nižší, než odporúča výrobca ráfika, hrozí vypadnutím plášťa v zákrute.
Na šotolinových cyklotrasách a lesných cestách prepnite povrch na gravel alebo terén: kalkulačka zoberie tlak nižšie, lebo tam nerozhoduje valivý odpor, ale priľnavosť a to, či vás plášť vôbec udrží v koľaji. Ak zároveň riešite, ako ťažká taká trasa bude, nahrajte GPX do analyzátora obtiažnosti trasy a prepnite povrch aj tam. Šírku plášťa, ktorá sa vám do rámu vôbec zmestí, riešte spolu s veľkosťou rámu v kalkulačke veľkosti bicykla.
Často kladené otázky
- Koľko barov mám nahustiť do cestných plášťov?
- Pri 28 mm plášťoch s dušou a jazdcovi s hmotnosťou 70 kg je východisko približne 5,8 bar vpredu a 6,1 bar vzadu; pri 80 kg je to 6,4 a 6,7 bar. Pri 25 mm plášťoch treba o 1,2 až 1,3 bar viac, pri 32 mm o 1,2 bar menej. Časy, kedy sa do cestného bicykla hustilo 8 barov, skončili spolu s 23 mm plášťami: pri dnešných šírkach je taký tlak nad optimom a hlavne nad hranicou, za ktorou valivý odpor už znova rastie.
- Prečo má zadné koleso vyšší tlak ako predné?
- Pretože nesie viac hmotnosti. V normálnom posede na zadné koleso pripadá približne 60 % celkovej hmotnosti jazdca a bicykla a na predné 40 %, takže pri rovnakom priehybe plášťa potrebuje zadné koleso o niekoľko desatín bar viac. Rozdiel je malý, ale je to jediný spôsob, ako dostať obidva plášte na rovnaký priehyb a tým na rovnaké chovanie v zákrute.
- Aký tlak pri tubeless a čo sú hookless ráfiky?
- Tubeless znesie približne o 0,4 bar menej ako plášť s dušou, pretože nehrozí štipnutie duše medzi ráfik a prekážku. Hookless ráfik nemá háčky, ktoré by plášť držali v ráfiku mechanicky, a norma ETRTO pre ne stanovuje strop 5,0 bar; kalkulačka ho dodržiava a upozorní, keď výpočet na strop narazí. Pri hookless si vždy skontrolujte aj to, či je plášť výrobcom uvedený ako kompatibilný.
- Ako ovplyvňuje šírka ráfika tlak v plášti?
- Širší ráfik roztiahne plášť do väčšieho objemu a plochšieho profilu, takže ten istý plášť unesie rovnaké zaťaženie pri mierne nižšom tlaku. Efekt je jemný, približne 0,05 bar na každý milimeter vnútornej šírky od referenčných 19 mm. Pole je nepovinné; ak vnútornú šírku nepoznáte, nechajte ho prázdne a výpočet použije 19 mm.
- Mám v dažďi hustiť menej?
- Trochu áno, približne o 0,2 bar. Nižší tlak znamená väčšiu stopu plášťa a o niečo lepšiu priľnavosť na mokrej dlažbe, na bielych čiarach a na spadanom lístí. Neprepisujte to však na pol baru: príliš nízky tlak v mokre zvyšuje riziko štipnutia duše na obrubníku, ktorý cez vodu nevidíte.
- Kde sa dozviem maximálny tlak pre svoj plášť?
- Je vytlačený na bočnici plášťa, spolu s minimom. Tento údaj má prednosť pred akoukoľvek kalkulačkou vrátane tejto, a rovnako má prednosť limit uvedený výrobcom ráfika, ak je nižší. Výsledok tu berte ako východiskový bod, ktorý doladíte o 0,1 až 0,2 bar podľa toho, ako sa bicykel chová na ceste, ktorú dobre poznáte.