Dekktrykk-kalkulator for sykkel
Riktig lufttrykk kommer først og fremst fra to ting: hvor mye som hviler på hjulet, og hvor bredt dekket er. En syklist på 75 kg med 9 kg sykkel skal ha rundt 4,9 bar foran og 5,2 bar bak på 32 mm asfaltdekk, men bare rundt 3,0 bar på 40 mm grusdekk. Legg inn dine egne tall og få trykket for hvert hjul, i bar og PSI.
Dette er et utgangspunkt tilpasset vekten din og dekkbredden. Gå aldri over trykkområdet som står på dekksiden eller grensen for felgen. I kuldegrader faller trykket av seg selv, omtrent 0,5 bar fra 20 grader ned til fem kuldegrader, så mål på nytt når dekket er kaldt.
Referansetabell: dekktrykk i bar etter systemvekt
Tabellen er regnet ut med samme modell som kalkulatoren over, for dekk med slange på tørt føre. Systemvekt betyr rytter pluss sykkel pluss bagasje, altså alt som hviler på de to hjulene: en elsykkel på 25 kg og en rytter på 90 kg gir 115 kg, ikke 90.
Dekktrykk i bar, slange, tørt føre, foran / bak Systemvekt | 28 mm | 32 mm | 40 mm | 50 mm | 57 mm (kg) | asfalt | asfalt | grus | grus | terreng -----------|-----------|-----------|-----------|-----------|---------- 70 | 5,2 / 5,5 | 4,2 / 4,4 | 2,6 / 2,7 | 1,8 / 1,9 | 1,3 / 1,4 85 | 6,1 / 6,5 | 5,0 / 5,2 | 3,1 / 3,2 | 2,1 / 2,3 | 1,6 / 1,7 100 | 7,0 / 7,4 | 5,7 / 6,0 | 3,5 / 3,7 | 2,5 / 2,6 | 1,8 / 1,9 115 | 7,9 / 8,4 | 6,4 / 6,8 | 3,9 / 4,2 | 2,8 / 2,9 | 2,0 / 2,2 130 | 8,5 / 8,5 | 7,1 / 7,5 | 4,4 / 4,6 | 3,1 / 3,2 | 2,3 / 2,4 Korreksjoner: slangeløst (tubeless) ....... ca. 0,4 bar lavere vått føre ................... ca. 0,2 bar lavere bred innvendig felg ......... ca. 0,05 bar lavere per mm over 19 mm hookless-felg ............... aldri over 5,0 bar (ETRTO) 1 bar = 14,5 PSI. 5 bar = 72 PSI, 3 bar = 44 PSI, 2 bar = 29 PSI. Modellen stopper på 8,5 bar: trenger du mer enn det på 28 mm dekk, er dekket for smalt for lasten du kjører med.
Legg merke til hvor mye bredden betyr sammenlignet med vekten. Å gå fra 28 til 32 mm senker trykket omtrent like mye som å bli tjue kilo lettere. Det er også grunnen til at tallet på dekksiden ikke er et råd: det samme 32 mm dekket brukes av en ungdom på 50 kg og av en pendler med to fulle sidevesker.
Hvorfor regne ut trykket i stedet for å følge dekksiden?
Området som står støpt i dekksiden er en sikkerhetsgrense, ikke en anbefaling. Et dekk virker som det skal når det synker inn omtrent 15 % av høyden sin under last: for hardt, og det hopper over ujevnheter og mister grep, for mykt, og det ruller tregt, klemmer slangen mot felgen og skader felgkanten. Derfor starter regnestykket i lasten som faktisk hviler på hvert hjul.
Kjør alltid hardere bak enn foran. Omtrent 60 % av systemvekten hviler på bakhjulet og bare 40 % foran, så likt trykk i begge dekk betyr et overpumpet forhjul. Det er nettopp det som gir nummen hånd etter en time og et forhjul som slipper i kalde svinger.
Norsk tillegg: temperaturen flytter trykket uten at du gjør noe. Absolutt trykk følger absolutt temperatur, så et dekk pumpet til 5,0 bar i en oppvarmet garasje står på rundt 4,5 bar når du triller ut i fem kuldegrader. Pumper du inne, legg til et par tideler; pumper du ute, mål på nytt når dekket har fått samme temperatur som luften.
Hvordan regnes trykket ut, og etter hvilken formel?
Kalkulatoren kombinerer to anerkjente metoder. Den første er Frank Bertos klassiske tabeller for dekkinnsynk, bygget på 15 %-regelen: for hver dekkbredde finnes et trykk der dekket synker 15 % av høyden sin under last. Den andre er regresjonsmetoden som SILCA har gjort kjent, der trykket endrer seg jevnt med hjullast og dekkbredde i stedet for å hoppe mellom rader i en tabell. Formen på formelen vår er:
trykk = grunntrykk(hjullast, dekkbredde)
x korreksjon for system (slange / slangeløst)
x korreksjon for underlag (asfalt / grus / terreng)
- korreksjon for vått føre
hjullast: 40 % foran, 60 % bak av systemvekten
kilder: Frank Berto, "The Dancing Chain" (15 % dekkinnsynk)
SILCA, regresjon for trykk mot hjullast og bredde
ETRTO: tak på 5,0 bar for hookless-felg
Kaldt vær, Gay-Lussacs lov (absolutt trykk, legg til 1 bar):
(p_kald + 1) = (p_varm + 1) x (T_kald + 273) / (T_varm + 273)
5,0 bar ved +20 grader -> 4,5 bar ved -5 graderGrunntrykket stiger med lasten og faller med dekkbredden, fordi et bredere dekk synker mindre inn ved samme trykk. De eksakte koeffisientene i regresjonen er vår egen kalibrering, så de beskrives her med ord i stedet for å publiseres som tall. Retningen på korreksjonene er derimot åpen: slangeløst lar deg gå lavere fordi ingenting kan klemmes mot felgen, grus og sti krever merkbart mindre, og litt lavere trykk gir bedre grep i vått vær.
Regneeksempel: en rytter på 85 kg med en sykkel på 9 kg, altså 94 kg systemvekt, på 32 mm dekk med slange og tørr asfalt. Bakhjulet bærer rundt 56 kg og forhjulet rundt 38 kg, og kalkulatoren svarer 5,4 bar foran og 5,7 bar bak. Bytter samme rytter til 40 mm grusdekk, faller svaret til 3,3 bar foran og 3,5 bar bak. To dekkbredder, nesten halvparten av trykket.
Grensene for metoden: den tar ikke hensyn til en full styreveske som flytter vekt fremover, til svært lette dekk med myke sider, eller til kjøring på snø og is. På piggdekk om vinteren er det vanlig å gå et par tideler under svaret her, fordi grep på hard is kommer av at piggene får stå i underlaget. Behandle tallet som et utgangspunkt og finjuster det på en vei du kjenner godt: hopper sykkelen over ujevnheter, ta ut 0,2 bar; føles dekket ustabilt i svinger, legg til 0,2 bar.
Elsykkel, pendling og vinter
En elsykkel veier typisk 22 til 28 kg, og det er ren systemvekt: rytter på 85 kg pluss sykkel på 25 kg gir 110 kg før bagasjen. Legg inn hele vekten, ellers får du et trykk beregnet for en sykkel du ikke sitter på. Med 50 mm dekk og grus som underlag svarer modellen rundt 2,7 bar foran og 2,8 bar bak for de 110 kilo, og det er gjerne lavere enn folk tror et så tungt kjøretøy skal ha.
To andre ting er verdt å sjekke før en lang tur. Trykket endrer rullemotstanden, som igjen flytter tallene i watt-kalkulatoren, og det endrer rullediameteren litt, som flytter fartene i kalkulatoren for girutveksling. Skal du kjøpe sykkel i stedet for å justere den du har, begynn med kalkulatoren for sykkelstørrelse: en ramme som ikke passer, koster mer komfort enn noen tideler bar.
Ofte stilte spørsmål
- Hvor mye luft skal jeg ha i sykkeldekkene?
- Det avhenger av systemvekten din og dekkbredden, ikke av sykkelmerket. For 85 kg samlet vekt: rundt 6,1 bar foran og 6,5 bar bak på 28 mm asfaltdekk, 5,0 og 5,2 bar på 32 mm, rundt 3,1 bar på 40 mm grusdekk og 1,6 bar på 57 mm terrengdekk. Bakhjulet skal alltid ha et par tideler mer enn forhjulet, fordi det bærer mer.
- Hvor mange PSI er 1 bar?
- 1 bar er 14,5 PSI. Norske pumper og dekk er oftest merket i bar, mens amerikanske tabeller og mange nettkalkulatorer bruker PSI, og det er der forvirringen kommer fra. Denne kalkulatoren viser begge samtidig. Kjappe holdepunkter: 5 bar er 72 PSI, 3 bar er 44 PSI og 2 bar er 29 PSI.
- Hvilket lufttrykk skal jeg ha på elsykkelen?
- Regn med hele systemvekten: en elsykkel på 25 kg og en rytter på 85 kg er 110 kg, og da er ikke tabeller for en 9 kilos landeveissykkel til hjelp. For 110 kg på 50 mm dekk gir modellen rundt 2,7 bar foran og 2,8 bar bak, og på 2,25 tommers terrengdekk under 2,0 bar. Sjekk også maksgrensen på felgen: mange elsykler har brede felger der dekket, ikke felgen, setter taket.
- Hvorfor faller lufttrykket når det blir kaldt?
- Fordi absolutt trykk følger absolutt temperatur. Pumper du til 5,0 bar i en garasje på 20 grader og sykler ut i fem kuldegrader, står dekket på rundt 4,5 bar uten at det har lekket en dråpe. Om vinteren er det derfor lurt å pumpe ute, eller å legge til et par tideler når du pumper inne. Butylslanger mister i tillegg 0,2 til 0,3 bar i uken helt av seg selv.
- Hvorfor kan man kjøre lavere trykk med slangeløse dekk?
- Uten slange finnes det ingenting som kan klemmes mot felgkanten når du treffer en kant, så slangeklem slutter å være det som begrenser deg. Det gir rom for rundt 0,4 bar mindre enn med slange. Lavere trykk betyr mer grep og komfort, og på grov asfalt, grus og skogsbilvei betyr det oftest lavere rullemotstand også.
- Hva er grensen for hookless-felger?
- ETRTO-standarden setter taket for hookless-felger, altså felger uten kroker som holder dekket på plass, til 5,0 bar eller 72 PSI. Kalkulatoren klipper svaret ned til det taket automatisk. Sjekk alltid maksgrensen produsenten oppgir for din felg og ditt dekk i tillegg, for noen ligger lavere.
- Hvor ofte bør jeg sjekke dekktrykket?
- Før hver lange tur, og ellers minst én gang i uken. En butylslange mister typisk 0,2 til 0,3 bar i uken, mens latexslanger og slangeløse oppsett kan miste like mye over natten. En gulvpumpe med manometer tjener seg inn fort, for tommelen kjenner bare dekk som allerede er alt for mykt.
- Skal jeg senke trykket på piggdekk om vinteren?
- Ja, litt. Grep på hard is kommer av at piggene får stå ned i underlaget, og det skjer lettere når dekket får legge seg litt ned. Et par tideler under det kalkulatoren foreslår er et vanlig utgangspunkt på is og hardpakket snø, mens du går tilbake til vanlig trykk på brøytet asfalt. Husk at trykket i tillegg faller av seg selv i kuldegrader.